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【推荐】蔚来汽车硅谷裁员62人为今年在美第二轮裁员

2023年01月16日 芜湖机械设备网

蔚来汽车在美国,到底裁员了多少人?

根据近日提交给加州就业发展部的一份新文件,蔚来汽车将从其位于加州圣何塞的硅谷办公室裁员62人。这是这家其今年在美国的第二轮裁员。

今年5月,蔚来汽车解雇了70名员工,并关闭了在旧金山的一家办事处。根据此前披露的财务文件,蔚来汽车2019年初在硅谷拥有640名员工。

蔚来汽车北美负责人称,新一轮的裁员是“优化工作”的一部分,几乎涉及到“每个部门”,而公司在美国的业务主要集中在研发和工程领域。

一直以来,蔚来汽车官方对于裁员的说法是,“我们希望通过优化今年的管理效率来解决这些问题。”

不过,一些员工似乎并不这么看。和此前员工表态公司内部冗余人员过多不同,现在甚至有北美员工表示,公司面临的挑战之一是留住人才。“控制成本、预算紧缩的氛围弥漫在整个办公室。”

有一些北美员工更是在一些地方留言,“最近一轮裁员并没有提振留下来的员工的士气。预算紧缩已达到荒谬的新水平。总部正在施加越来越大的压力,但没有提供任何方向。”

现在,似乎有些进退两难。

过去,造车新势力的快速发展也带来了一些问题,比如重复的职能部门,未定义明确的工作任务,不明确的工作职责,以及某些人的工作不足,还有一些高管的派系之争。

在2019年上半年大部分时间里,蔚来汽车都在进行大规模的重组。该公司已将其全球员工从近1万人削减至约8000人,预计还将进一步裁员至7000人。

不过,蔚来汽车并不是今年唯一一家在美国裁员的中国初创企业。今年7月,小康股份旗下的Seres(金康新能源)也解雇了300名员工中的90名,并暂停了在美国新车上市的计划。

裁员的背后,是企业经营状况的持续恶化。

蔚来汽车一年前在纽约进行首次公开募股(IPO)时超过了数百家中国同行,令业内人士羡慕不已。彼时被称为“中国的特斯拉”的蔚来汽车进行了快速扩张,包括在全球各地开设了办事处和分公司。

然后一年之后,由于销量低于预期、电池问题召回、新能源补贴下滑等等不利因素,蔚来汽车的市值已经腰斩,这间接导致了裁员和控制成本支出。

根据提交给美国证券交易委员会的监管文件,蔚来汽车公布2018年净亏损14亿美元,营收7.201亿美元。

截至今年3月的2019年第一季度,蔚来汽车亏损3.909亿美元,较2018年同期增加71%。SEC文件显示,第一季营收总计2.431亿美元,较2018年同期下滑52%。

现在,蔚来汽车的半年报,被推迟到了三季度末发布。所幸,8月份的数据稍显正面。

最新的数据显示,蔚来ES6 8月的上险数为1812台,环比上涨了174.5%。而在一个月前,蔚来的数据并不好看:7月总共交付了837辆,其中ES6 673辆、ES8 164辆。

不过,现在还不清楚是否仅仅是单个月的“数据回暖”,还是增长拐点出现?

该公司推出的第二款电动车是体积更小和价格更低的ES6。ES6的交付始于今年6月份,蔚来表示,该款汽车已经有了12000台的预定订单。

李斌内部信:9月底前蔚来裁员1200人,将聚集核心业务

8月22日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信宣布,九月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位,调整后公司的人员规模大概在7500人左右。

李斌表示,近半年来,公司内外部的环境出现了很大变化,为了确保公司的生存发展,我们必须及时调整意识、计划,进一步控制支出,提升运营效率,把资源聚集在核心业务上。

李斌还说,尽管面临诸多挑战,自己比过去几年任何时候都更有信心。“信心来自于我们已经建立的体系与团队的执行力。信心来自于用户对我们的认可、信任与支持。”

据腾讯《一线》了解,蔚来此次裁员主要集中在人力资源,法务、财务等运营支持性部门,对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。此次人员结构优化调整不会对蔚来的研发节奏造成任何影响,也不会对现有的用户服务体系和服务内容造成影响。

接下来,蔚来会继续推进市场与服务络的拓展,加快渠道下沉,与优秀的合作伙伴共同开发更多商业模式,对应新的投资环境下对销售络的拓展布局,加强中心城市以外的渗透,根据不同区域特性和实际需求,细化渠道分类,加强中心城市以外的渗透,打出组合拳,促进销售,提高作战效率。

目前,蔚来第一阶段战略布局已接近尾声,接下来会以最大化的提高效率为首要目标,充分利用好现有投资,提高效率,降低成本。

以下是李斌内部信全文:

各位同事,

近半年来,公司内外部的环境出现了很大变化。为了确保公司的生存发展,我们必须及时调整意识、计划,进一步控制支出,提升运营效率,把资源聚集在核心业务上。

过去几周,我和各部门负责人一起,详细梳理了每个部门的组织结构、流程、工作任务,以确定各个部门更高效运营的人员编制。按照进一步的精益运营计划,九月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位。调整后公司的人员规模大概在7500人左右。

这次人员调整会影响不少同事,对此我表示十分抱歉。大家加入蔚来的时候都有很多的期待,这次调整会让不少同事难过失望。衷心感谢所有离开的同事的付出,蔚来的每一点成绩都是来自大家的共同打拼,谢谢你们。

从今年开始,我们真正进入到了资格赛阶段。不会有速胜,不会有奇迹,我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。创业从来不是容易的事,智能电动汽车的创业更是难上加难,大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。

知难而上,难行能行。尽管面临诸多挑战,我比过去几年任何时候都更有信心。

信心来自于我们已经建立的体系与团队的执行力。

过去几年,我们建立了围绕智能电动汽车核心技术正向开发的研发、供应链、制造、质量体系。我们获得和申请了4000多项专利。今年8月,wer发布中国新能源汽车体验研究,蔚来在所有品牌中排名第一。

我们在高端智能电动汽车市场初步树立了市场地位。截止7月底,ES8以近50万元的均价已经交付18641辆,不仅在中国高端智能电动SUV市场中同期销量排名第一,在大多数一线城市和传统高端六座七座SUV相比同期销量也排名第一。从搭建团队开始研发到今天完成这样的成绩,我们仅用了四年时间。

我们建立了覆盖全国的用户服务络。蔚来用户遍布全国276个城市,ES8车主累积行驶里程已超过2.2亿公里。我们尽力保障了用户各种场景的出行,为用户提供了近20万次一键加电服务。我们的服务满意度保持了一贯的高水准,几十万次服务得到了超过4.9分的高度评价。

信心来自于用户对我们的认可、信任与支持。

前两天的深夜,我们一位来自宁波的ES8创始版车主在蔚来app上跟我说,用车一年以来,蔚来所有的好与不好都会在聚光灯下放大,牵动着他的心。ES8给他带来了全新的体验,也给全家带来欢乐,他决定再买一辆ES6支持蔚来。像这样车主给我们带来的感动有很多很多。我们有800多名车主志愿者牺牲自己的周末时间,在展厅和车展帮我们推广介绍产品。我们新增用户中近一半来自车主的推荐,在今天蔚来面临这么多质疑的情况下,用户的认可和信任是我们前进的动力。

最近两个月的周末,我在各个城市拜访用户和看望区域的同事。这两周去了贵阳、昆明、西宁、哈尔滨、呼和浩特,这些城市没有NIO House、没有换电站、高速没有充电设施。即使这样,我们在这些城市也都有上百用户。大家可以想象他们要克服不少缺乏基础设施带来的不便,要面对不少人的偏见。蔚来用户的勇气、对创新的支持、环保的意识和对蓝天的向往,会激励我们不断前行。

各位同事,所有困难都是工作任务。现在让我们专注在行动,一件一件完成需要做的工作。

李斌

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